《表1 主减齿轮副重合度的提升效果》

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《一种变速器啸叫问题的解决思路》

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经过重新组织专家对车辆进行主观评价，再加上前几次修形测试评价的经验，发现车速在40~60km/h时，不论在哪一个档位，变速器的啸叫噪声均比较明显，啸叫噪声与车速的相关性非常高，与发动机的转速相关性弱，与档位的相关性也弱。针对主减齿轮副重新校核发现，前三次的修形，主减齿轮副的重合度并未发生变化，只是通过微观修形的方法改变传递误差和接触斑点。但传递误差和接触斑点的改善，对主减齿轮副啸叫噪声的降低效果并不理想。因此得出结论，现有的宏观参数决定了主减齿轮副的重合度，但在现有重合度的基础上是无法改变主减齿轮副啮合噪声的。考虑将主减齿轮副的宏观参数进行优化，提高现有的主减齿轮副的重合度，表1是主减齿轮副重合度的提升效果。