《表5 基于次序Logistic回归模型的参数估计结果》

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《城市建成环境对道路服务水平的影响研究》

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由表5可知，公司企业与道路服务水平之间为负相关，说明就业地公司企业愈多道路服务水平越低的概率就较大。载客状态的回归系数为负值，说明出租车在载客时较空车状态发生道路服务水平下降的概率小，载客时道路服务水平低至少一个等级的可能性是空车状态的39.5%。而路段出入口和交叉口的回归系数分别为1.185和3.107，说明与路段上没有路段出入口和交叉口相比，道路上存在路段出入口和交叉口对发生道路服务水平低至少一个等级的可能性较大。由表5可知，路段出入口的存在导致道路服务水平低至少一个等级的可能性是没有路段出入口时的3.2倍，最低为1.6倍，最高为6.3倍，这也印证了朱斌宁[15]等研究的停车场出入口对连接路段的运行速度具有显著影响，无出入口连接时路段的平均速度为46.4 km/h（对应本文服务水平等级为5），有出入口连接时路段的平均速度为19.7 km/h（对应本文服务水平等级为2）。而道路交叉口的存在导致道路服务水平低至少一个等级的可能性是没有交叉口时的22.4倍，最低为10倍，最高为49.7倍。