《表1 冷凝器结构参数：基于风速不均的汽车空调新型冷凝器实验研究》

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《基于风速不均的汽车空调新型冷凝器实验研究》

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传统冷凝采用四流程设计，如图4（a）所示，由上到下分别为过热区、两相区和过冷区。在冷凝过程中制冷剂体积逐渐减小，因此每一流程扁管数逐渐减少，分别为16-9-9-6。而本文所设计的新型冷凝器为六流程设计，如图4（b）所示，每一流程扁管数分别为3-6-16-6-3-6。该新型冷凝器将传统冷凝器的顶部进入、单向流动优化为中部进入、分两股后向上与向下双向流程散热，提升了换热空间，中部为过热区，上部和中下部为两相区，下部为过冷区，将换热量较大的两相区尽可能避开防撞梁的影响区域，可以充分发挥换热冷凝器本身的换热能力。表1所示为冷凝器的结构参数。