《表2 冷/热负荷估算：西北地区某机场新建航站区工程冷热源系统方案研究》

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《西北地区某机场新建航站区工程冷热源系统方案研究》

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注:*不含停车库建筑面积。

能源中心的供冷/供热范围，应从服务半径、管理要求及建设同步这3个方面进行判断。从能源中心选址可以看到:能源中心距负荷中心（航站楼和交通中心）较近，供冷供热输送距离合理。西侧工作区已超出了合理的输送距离，故建议其不纳入本次建设的能源中心供冷供热范围。东侧工作区末端用户多且规模小，若采用集中供冷，则能源中心运行方的管理工作量较大；旅客过夜用房季节性供冷时间与航站楼存在不一致的可能（航站楼供冷期通常为每年的5月初至10月中旬，旅客过夜用房对于空调系统服务的要求较高，通常相对航站楼供冷期要长），且国际性酒店管理公司有设置独立冷源的要求，故建议东侧工作区和旅客过夜用房供冷不纳入本项目，但供热可考虑纳入。综上，最终确定的本项目供冷供热范围如表1所示，各建筑空调冷热负荷估算如表2所示。