《表4 不同运行速度及不同下坡坡度下右1车轮损伤峰值》

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《HXD3C电力机车车轮踏面剥离的分析研究与改进措施》

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将图3中机车轮对踏面最大损伤量示于表4。坡度代数值每递增6‰时，损伤峰值则约增加1倍，相应的裂纹萌生速率增加约50%；如v=50km/h时，在坡度代数值为6‰、12‰、18‰和24‰时，滚动接触疲劳损伤峰值分别为0.15×10-6、0.26×10-6、0.4×10-6和0.79×10-6。这是因为机车的制动力主要用于平衡重力沿轨道面的分量，所以制动力与坡度呈近似线性关系。对比图3（a）和（b），发现速度对滚动接触疲劳的影响较小；这是因为，匀速工况下，速度仅通过列车基本阻力来影响结果，而其值明显小于坡度造成的惯性力。