《表1 非洲陆锁国及相应可选门户港》

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《基于非洲陆锁国腹地的门户港前景分析》

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由于非洲大陆集疏运条件的限制，内陆腹地对门户港的选择性偏弱[2]。但是，非洲大陆正努力提升地区间连通性，随着集疏运通道条件的改善和地缘政治等情况的变化，陆锁国腹地的出海口选择性增加，门户港竞争态势加剧。例如肯尼亚的拉穆港-南苏丹-埃塞运输走廊项目（LAPSSET），该项目计划建设连接港口与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的高速公路、铁路与输油管道。此外，地缘政治的变化也将影响陆锁国出海口选择，例如埃塞俄比亚和厄立特里亚两国于2018年7月宣布结束战争状态，承诺恢复贸易、运输，使得埃塞俄比亚这一陆锁国可将厄立特里亚的马萨瓦港与阿萨布港作为其门户港开展转运业务，分流一部分原来只能从吉布提港进出的货物。非洲陆锁国及对应的可选出海门户港见表1。