《表5 叶片截面检测点残余应力分析结果》

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《航空发动机叶片精锻残余应力数学模型对比分析》

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通过叶片精锻加工和毛边切除、榫头加工及表面抛光等机械加工工艺，得到航空发动机叶片的成品实物，如图6所示。同一航空叶片各截面形状相同，本次实验选取叶身Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ截面，每个截面选取6个检测点，总计18个检测点，叶片截面检测点的具体位置如图7所示。采用X射线衍射法分别对各检测点的残余应力进行测量，并查询数值模拟结果中对应位置处检测点的残余应力值，计算得到3个截面各检测点最大残余应力模拟值和实测值的均值，对3个截面处的对应位置的测量数值取平均值，如表5所示，从表中可以看出，模拟值与实测值均值相对误差不超过5%，说明数值模拟结果较为理想，可为实际叶片精锻加工提供一定的理论依据。