《表2 多项logit回归模型结果(早、晚通勤)》

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《企业员工通勤活动的时间弹性和空间弹性对出发时间选择的影响——以上海市闵行区为例》

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注：***：0.01的显著性水平，**：0.05的显著性水平，*：0.1的显著性水平，其余未达到上述显著水平的未标出。

与早通勤不同，通勤时空弹性的指标中，存在显著影响的仅有晚通勤的出发和到达时间弹性。晚通勤出发时间无弹性，员工更倾向于在高峰期间出行，晚通勤出发时间有弹性，说明多数员工能按时下班，非机动出行的员工不需错峰出行；对于公共交通出行的员工，会选择尽早回家就餐或在外就餐，因此不会待高峰结束才出行；对于小汽车出行的员工，可能承担拥堵后的通勤时间同等待晚高峰结束及通勤时间相差不大，且没有在办公室等待错峰的意愿；也有可能员工由于家庭责任等原因倾向于尽早回家，也有可能安排有其他活动，因此不愿意在办公室等待高峰结束。而晚通勤到达时间弹性较大的，更倾向于晚高峰出行，由于到家时间弹性较大的员工家庭责任较轻，没有必要尽早赶回家，因此可能倾向错峰出行。