《表2 武汉城市圈、长株潭城市群与环鄱阳湖城市可达性比较》

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《长江中游城市群空间结构效益比较与优化研究》

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不同等级城市的空间分布差异及交通基础设施发达程度对城市群内可达性差异起着决定性作用。根据表2可知，长江中游城市群可达性分布差异十分明显。武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群内部平均可达性数值分别为69.05min、98.88min和87.67min。由于武汉城市圈交通网络相对发达，城市在空间范围内紧凑排布，可达性优势明显。长株潭城市群内部平均可达性值超过1.5h，可达性最差，表明其内部交通路网不够完善。由于可达性在空间分布上符合距离衰减规律，即距离区域内城市越远，可达性越差。因此，长株潭城市群内部的大多数城市受限于狭长的地理几何形态，平均可达性数值大。环鄱阳湖城市群的平均可达性较好，且依托沪昆、福银、杭瑞、济广的高速发展具有一定的空间优势；鹰潭虽有沪昆、济广高速的支持，但由于地处长江中游城市群外围，可达性在城市群内最差。武汉城市圈内鄂州、仙桃的平均可达性优于武汉，因其与核心城市武汉的地理邻近优势，交通网络发达，加之面积小，可达性好；武汉、南昌、长沙的平均可达性数值均较小，核心城市发达的交通基础设施建设使其在城市群内部占有明显的空间距离优势。