《表1 道路布设方案：基于洪灾风险管理的蓄滞洪区道路规划》

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《基于洪灾风险管理的蓄滞洪区道路规划》

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因地表形态和建筑物分布非均匀，不同道路布设位置和方向下的阻水结果不同，所导致的洪灾风险也不同，而道路涵洞尺寸直接决定了道路的阻水能力，因此在制定大黄堡洼蓄滞洪区内的道路规划方案时，分别对道路布设方向、布设位置以及道路过水涵洞尺寸3个影响因素进行考虑。分析地形资料后发现，蓄滞洪区北侧高程多集中在3m以上，道路的高程不能过低，否则或导致洪水漫溢，故本次道路规划高程设置为5m。方案设置注意了如下几点：（1）由于大黄堡洼蓄滞洪区内经济财产分布不均匀，在考虑布设方向时，与洪水主流演进方向呈30°角和呈150°角造成的洪灾损失和洪水风险并不相同；（2）已有道路建设大部分布置在区域的南侧，即洪水演进方向的下游，若附加道路布设在下游受到分区隔埝阻水的影响显著，不利于分析不同方案的洪灾分布变化规律，而若附加道路布设过于靠近上游则不利于洪水的畅泄。故本次方案布设位置分别为距分洪口门10km与12km；(3）根据规范要求，涵洞尺寸应小于5m[17]。故本次涵洞设置1m、2m、3m、4m四个方案，其中不同布设方向、不同布设位置时控制涵洞尺寸为3m，原因在于水动力学模型试算中发现3m涵洞是淹没面积变化的临界值，在下文的洪灾损失要素分析中将进一步详细阐述。故具体方案见表1。