《表3 不同温差载荷下路面板内应力计算结果》

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《山区高速公路水泥混凝土路面早期断裂原因及处治方案》

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从图2、图3可以看出拉应力和剪切应力随轮胎压强增加而增加，并且水泥混凝土面层和碾压贫混凝土基层的变化趋势相同，均呈明显的线性关系。实验点与曲线的吻合程度较高，说明应力均是呈线性分布的。为了明确温差对于路面板内各应力的影响机理，分别对不同温度下的道路面板的内部应力计算，计算结果如表3所示。