《表1 商用车变速器零部件的材料、组织、成型方法及热处理方法》

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《基于工程能力培养的“工程材料及成形技术”教学改革实践》

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工程材料及成型技术课程的理论教学通常增设基本的实验课（硬度试验、金相试样准备、金相平衡组织观察等），对培养学生工程意识、动手能力和实践能力有一定的帮助，但真正将各章节的知识串联起来，尚须工程案例教学。以商用变速器总成为例，对各种零件的材料、技术要求及成型方法进行剖析，表1列举了商用汽车变速器各零件材料、成型方法、组织及性能的要求。对于汽车变速器各零件材料的选择与性能要求的依据，需依托汽车工程背景，如货运汽车经常满负荷甚至超负荷运转，必须承受冲击载荷，且具有抗疲劳强度的性能。因此，货运的商用变速器需要适应各种路况，载货量时有变化，变速器除了满足静强度要求外，还必须满足疲劳强度的要求，变速器的齿轮需具备“表硬里韧”性能要求，选择20CrMnTi材料，经过渗碳+淬火+低温回火的热处理方法才能达到这样的强度及硬度要求。在毛坯成型方面，箱体类外露零件多数采用铸件，内部结构零件，如齿轮及轴类零件以锻件为主。