《表1 塑性极限外压强的理论值与试验检测数据的相对误差》

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《考虑非连续界面周向正应力时公路单心圆压强隧道衬砌的非完全接触和试验验证》

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塑性极限外压强的理论值与试验挤毁外压强检测数据的相对误差见表1，其中，第几座隧道的序号从左到右依次是18，15，17，16，10，12，13，14，11，使外内半径比K递增，便于画出图11中的横坐标K。可见，理论值与试验值之间的相对误差为-6.367%～7.515%。