《表4 齿轮材料属性：汽车变速器表面涂层齿轮疲劳性能试验与接触强度研究》

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《汽车变速器表面涂层齿轮疲劳性能试验与接触强度研究》

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通过有限元仿真，在斜齿轮接触应力分析中，相同齿数情况下，带轮缘局部齿模型计算结果误差小；在不同齿数情况下，5齿模型比3齿模型计算结果误差小[20-21]。本研究对两种齿轮进行如下建模，全轮缘，轮缘厚度取6 mm，齿数取5齿，有涂层齿轮涂层厚度为10μm。使用ANSYS Workbench对齿轮模型进行应力分析，齿轮材料属性如表4所示，各向同性。主动轮保留旋转自由度，约束其他5个自由度，从动轮约束所有自由度。在主动轮添加250 N?m转矩，采取静力分析，在接触类型中更改为Frictional，设置摩擦因数为0.13，时间步初始值设为0.1。有涂层齿轮模型中将摩擦因数更改为0.11，其他条件不变。计算结果如图10所示，无涂层齿轮最大接触应力为2 176.2 MPa，有磷酸猛转化涂层齿轮的最大接触应力为2 061.8 MPa。