《表1 牵引变压器进出风区域设备舱进出风口风速》

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《动车组牵引变压器内部流场数值仿真研究》

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说明：正值表示进风，负值表示出风。

表2为上、下行时，在不同车辆运行速度下，牵引变压器的通风量，可以看出，车辆不同运行速度对变压器用风影响不大。另外，上行、下行对变压器用风的影响也不大。需要说明的是，动量源模型方法中使用的P-Q曲线是基于恒定转速获取的，相当于仿真计算中的风机转速是恒定的，实际车辆运行工况下，风机转速可能变化。