《表5 轻量化后的各阶频率》

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《汽车座椅骨架的CAE分析及轻量化设计》

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首先对优化后的骨架模型进行模态分析，结果如表5所示。在各阶振型未发生变化的情况下，1阶模态的频率得到了一定的提高，优化后的座椅骨架的避免因路面激励产生共振的能力得到进一步提升。