《表3 综合优化方案包效果》

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《基于轮心载荷的整车路噪分析与优化研究》

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经过仿真对比，优化后的模型中在汽车驾驶员和后排乘客位置噪声问题有显著改善，主要噪声频率峰值明显降低，优化效果较好；前排和中排峰值均降低至55 d B以下，后排达到58 dB以下。主要问题频率点41 Hz、51 Hz、53.5 Hz、85 Hz改善效果详见表3。