《表1 不同距离的昼间等效连续A声级LAeq和最大A声级LAmax预测值表》

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《高铁噪声影响评价方法及标准初探》

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依据《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）》（铁计[2010]44号），采用Cadna/A软件模型进行噪声预测。主要技术参数：列车长度200 m，平均速度350 km/h，机车类型为双线电气化，线路类型为双线电气化、无砟轨道、无缝钢轨。根据村民实际民房高度，不考虑当地地形高度差异的情况下，通过对白昼的不同至铁路外侧轨道中心线距离的点位进行噪声预测[4]。同时，依据《声环境质量标准》（GB 3096-2008）和《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 12525-90)，30 m边界处昼间等效连续A声级LAeq噪声限值为70 dB（A），30米以外为以居住为主的2类声功能区，昼间等效连续A声级LAeq噪声限值为60 dB(A）。本试验参照日本新干线评价标准[5]，将铁路边界外昼间最大A声级LAmax标准定为70 dB(A）进行评价，结果如表1。