《表1 启动波波速和传播率计算结果（未设待转区）》

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《考虑左转车道饱和度的左弯待转区设置研究》

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注：η1，η2为界限两侧标准化的密度，由于本文考虑的是设置待转区前后的交通流特性变化，因此该界限应为进口道停车线即第一停车线；uf为畅行速度，m/s；hsi(i=1，2，3）为三种情况下的平均车头间距，m/veh，且有hs3>hs2>hs1。

依据速度-密度模型，在不同的左转车道饱和度影响下，启动波波速u和传播率j计算结果列于表1。由于η2<1且1<（η1+η2)<2，则必有