《表9 塘角1号A1区滑坡涌浪范围内码头易损性》

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《单体库岸滑坡及其次生涌浪灾害风险分析》

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同时，王建超（2010）统计得出轻型码头3种不同类型，超级鼓型护舷船舶靠泊的撞击力主要集中在3.4MN、3.6MN和4.7MN；波浪作用下系泊船舶的撞击力主要集中在1MN.张颖（2010）提出船舶靠泊撞击力主要受撞击速度影响，受船舶吨位的影响较小.因此，基于图8中的拟合公式，确定不同码头前初始涌浪高度下船舶对对岸码头的撞击力，同时从偏安全的角度考虑，以3.4MN作为最大撞击力标准，评价涌浪对码头的致灾强度，如表9所示.根据《内规》（中华人民共和国海事局，2011），涪陵李渡长江大桥至江阴长江大桥长江河道为B级航区，该区船舶结构设计时，波高范围为0.5~1.5m，且通常取半波高0.75m.因此，以1.5m波高作为最大波高标准，评价涌浪对船只的致灾强度，如表9所示.对比船舶类型，定性-半定量评价塘角1号滑坡A1区涌浪影响范围河道内驳船抗灾能力，取值如表10所示.