《表2 大坪山隧道开挖长度及支护材料统计表》

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《软岩地段正洞、平导开挖扰动效应及之间合理距离研究》

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成昆铁路大坪山隧道起讫里程为DK217+560～DK228+904，正线长11344m，进口紧邻白沙河双线大桥，出口紧邻新林官料河双线大桥，铁路级别及具体技术标准如表1所示。全隧共设1座平导、2座横洞，全长依次为5345.404m、930m、510m。隧道地质情况复杂，山体坡度陡，岩层陡倾，进口段为低瓦斯隧道工区，隧道洞身局部段落岩溶发育、节理裂隙发育，施工过程中易发生涌水、突泥、坍塌掉块现象。该隧道发育红花溪向斜及5条断裂构造。隧道地质构造复杂，其中正洞Ⅲ级围岩长4185m、Ⅳ级围岩长6365m、Ⅴ级围岩长766m，分别占隧道总长的36.9%、56.1%、6.8%；辅助导坑Ⅲ级围岩长2438.404m、Ⅳ级围岩长3645m、Ⅴ级围岩长702m，分别占隧道总长的35.9%、53.7%、10.3%。平导开挖资料如表2、表3所示。大坪山隧道导洞与正洞之间的横通道呈45°斜交，横通道的长度可以根据导洞与正洞之间的距离得到，约为导洞与正洞距离的1.8倍；横通道的造价与导洞的造价基本相同。