《表1 车辆段各功能区进行上盖物业开发的适宜程度评估》

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《居住主导型地铁车辆基地上盖开发评价体系》

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注:程度标度值3>2>1

综合考虑盖上物业与地下车辆段，也是两个相互制约又相互协调共同发生的矛盾共同体，首先车辆段的功能空间受工艺流程的制约，已经形成相对稳定的功能组织模式，按照工艺要求分布有联合检修库、停车列检库、道岔区、咽喉区、办公培训、落地开发区等功能区，同时各功能区除落地区外从结构的规则性、空间的使用要求、及开发成本上不完全能支持上盖物业的开发，从下表可以看出从建筑设计的角度，二者是相互制约的。