《表4 基于计算和仿真的最终间距推荐》

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《B型喇叭形立交出口分流鼻楔形端与前方跨线桥最小间距研究》

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由288组UC车辆行驶轨迹数据及图4、图5可知:（1）随着间距S的增加，驶出成功率先增加后减少，并不是间距越大越好；（2）理论模型的计算结果均在80%以上成功驶出率的范围内，这便验证了理论模型的正确性；（3）在保证80%以上的成功驶出率，四车道和六车道在不同设计速度下均存在最佳间距范围，并不是间距越大越好，这在理论模型的基础上得以拓展，结果更加准确完善，且更具实际操作性。表4为综合理论计算模型和仿真模型，给出的最终最佳间距推荐值。