《表3 各采样工况下排气温度和油耗》

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《柴油机运行工况对排气管内碳烟尺寸的影响》

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从图5可以看出，随着转速的升高，dp、Rg、A、Np也随之上升，在低负荷下，dp、Rg、A上升幅度较小，而Np在两个负荷下均增长明显．这可能是因为在相同的负荷下，改变柴油机的运行转速，取样时排气管的温度变化较小，因此dp、Rg、A变化不大；而随着转速改变，柴油机油耗变化明显，油耗增多导致初始碳烟颗粒增多，颗粒之间的碰撞频率和聚合频率也随之提高，形成了尺寸更大的成熟碳烟颗粒，因此碳烟颗粒包含的基本碳粒子有一个明显的增长趋势（排气温度及油耗见表3）．在高负荷下，dp、Rg、A、Np的增长幅度比低负荷下更加明显，这是因为在高负荷下，柴油机整体的油耗和排气温度都远大于低负荷工况，且随转速变化时，排气温度、油耗的变化量也大大提高.