《表1 催化剂与载体的织构性质》

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《Mg改性对Co/γ-Al_2O_3-TiO_2催化燃烧丙烷性能影响》

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催化剂的N2吸附-脱附等温线和孔径分布见图4。由图4（a）可知，所有催化剂均呈IV型等温线，并在p/p0为0.6-1.0时产生了H2（b）型滞后环，归因于毛细凝聚现象，表明存在介孔结构[23]。所有催化剂的N2吸附-脱附等温线大体相似，表明其介孔结构保持良好。表1为催化剂与载体的织构参数。与高温焙烧后的AlTi载体相比，Co/AlTi的比表面积和孔容均降低，而Mg改性载体Mg（15%）/AlTi的比表面积和孔径却得到了改善，结合XRD和DR-UV-vis分析，这可能是因为Co3O4粒子占据了载体的部分孔道，而Mg的掺入与Al2O3作用形成MgAl2O4尖晶石结构以致载体产生更多异质，凸起和粗糙结构，在一定程度上修饰了载体孔道，从而优化了织构性能。相较于Co/AlTi，Mg改性催化剂Co/M g（15%）/AlTi的比表面积和孔容分别提升至69.3 m2/g和0.229 cm3/g，有效促进了Co3O4在载体表面的分散。由图4（b）可知，催化剂的孔径主要为2-30 nm。Co/AlTi和Mg（15%）/AlTi的最可几孔径分别分布在13和10 nm处，而Co/Mg（15%）/AlTi的最可几孔径减小，位于8 nm处，表明生成的M gAl2O4尖晶石还与Co3O4存在相互作用减小了催化剂的孔径，这也是比表面积的提升的重要原因。综上可知，相较于Co/AlTi，Mg改性Co/Mg（15%）/AlTi催化剂可有效促进催化剂比表面积和孔容的提升，有利于Co3O4在催化剂表面的分散，进而提升催化活性。