《表4 试验结果汇总：钢管混凝土组合桥墩和钢筋混凝土桥墩抗震性能对比研究》

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《钢管混凝土组合桥墩和钢筋混凝土桥墩抗震性能对比研究》

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各试件骨架曲线上特征点汇总见表4，其中，Py和Δy分别为名义屈服荷载和名义屈服位移，采用“Park法”确定[16]；Pu为峰值荷载，即试件所能抵抗的最大水平力；Δu为极限位移，此位移为荷载-位移骨架曲线上水平荷载下降至峰值荷载的85%时对应位移值；极限位移角θu为极限位移与墩高的比值，位移延性系数μΔ为极限位移与屈服位移的比值。根据表4，分别对比λ=3的STRC-01和PTRC-01以及λ=2的STRC-02和PTRC-02可知，在墩身内埋置核心钢管后，试件的水平承载力分别提高了45.7 k N和57.3 k N，增幅分别为53.5%和43.3%；另一方面，试件的极限位移分别增加了8.7 mm和3.1 mm，增幅分别为18.2%和8.3%。可见，核心钢管的加强作用可明显提升墩身的水平承载力和变形能力。