《表4 不同车次其冻煤量：环保型煤炭防冻剂的开发及其应用研究》

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《环保型煤炭防冻剂的开发及其应用研究》

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根据列车到港卸车情况对比，由表4可知，第1组环保型防冻液与氯化钙防冻液防冻效果基本相同，车厢侧壁与车厢底部无冻煤残留。而第2组2辆列车的车厢迎风侧壁和后壁均有冻煤残留，原因为装车前车厢中残留了许多未清理的冻煤，另外，车厢底部有大量的积雪，对防冻液进行了稀释，导致冻煤量增加。第3组试验车厢侧壁无冻煤残留情况，而车厢底部及车厢角落处有少量冻煤残留。第2、3组列车车厢冻煤量较第1组试验较多，主要原因为装车前车厢内冻煤、积雪及天气变冷等因素。另外，第2、3组喷洒氯化钙防冻剂的列车除喷洒防冻液外，车厢底部进行了固态撒粉，而喷洒环保型防冻剂的列车未进行固态撒粉，但到港后环保型防冻剂的列车冻煤量略少于氯化钙防冻剂的车辆，故充分说明环保型防冻剂防冻性能优于氯化钙防冻剂。