《表1 结构与非结构网格计算结果》

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《基于车身绕流的低雷诺数湍流模型改进研究》

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引入课题组前期某最简实车模型风洞实验数据[27]，基于改进的LRN k-ε模型，分别利用非结构网格及结构网格进行仿真分析，如图4所示.由表1结果可知，即在不考虑模型网格划分难易的情况下，非结构也能较快收敛，且得到较为准确的计算结果.因此，后续实车仿真模型采用非结构网格划分.