《表4 在研的标准（截至2020年3月17日）》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《车联网通信标准化与产业发展分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

从组织活动的层面看，设备的测试、路侧设施的改造、防控交通安全风险、对参与示范单位的协调、对活动的宣传以及收集体验人员的反馈等方面都会影响活动效果。此外，组织方在整个示范活动筹备和演示过程中也总结了经验并发现了一些问题，例如调试期间个别设备的通信性能不稳定、对标准的理解有偏差、CA(certificate authority，证书颁发机构）证书版本不一致或者证书过期、定位不准确、车辆发送消息的可靠性有待进一步提高等。这就需要在标准制定过程中，对技术要求和测试规程描述得更为明确，力求消除开发人员对标准理解上的歧义。为了进一步规范并快速指导车联网产业的发展，从技术标准制定角度，至少可以从车联网证书管理机制、通信终端功能性能定义、业务标识等方面加快推进标准化进程。速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、绿波车速引导、弱势交通参与者提醒）、V2V(vehicle to vehicle，车辆与车辆）通信场景（前向碰撞预警、盲区预警、异常车辆提醒）和安全机制验证场景（不可信RSU(road side unit，路边单元）、OBU(on board unit，车载单元）伪造RSI(road side information，路侧单元消息）和BSM(basic safety message，基本安全消息））。四跨互联互通示范活动演示了不同级别的制造商（模块/设备/主机厂/安全平台）之间的互操作性，实现LTE-V2X通信安全身份认证机制，展现了我国C-V2X标准协议栈的成熟度以及C-V2X行业的成熟度，在技术层面展示LTE-V2X通信安全解决方案，推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。