《表4 试验和仿真吸能特性评价参数》
图6为试验与数值模拟的载荷-位移曲线,图中Test-H表示混合管轴压试验;Sim-H表示混合管轴压仿真;Sim-Al表示未缠绕CFRP的纯铝管轴压仿真。在初始压溃载荷峰值(点A)之前,混合圆管处于类弹性变形阶段(I),在此阶段混合管结构完整,仿真和试验结果基本重合。在此之后,混合圆管进入渐进式层叠失效阶段(II)。在仿真模拟中,II阶段的CFRP单元会完全丧失力学性能,而试验中断裂的CFRP仍然起到阻滞管件变形的作用。此外,在损伤准则中,将材料剪切失效转化至拉伸、压缩失效,这均使得仿真与试验结果存在一定误差,但两者压溃载荷变化趋势一致,并且从表4中可以看出,由试验和仿真结果计算得到的混合管吸能特性评价参数误差均在7%之内,所建立的有限元模型较好的重现了混合管压溃变形的过程。
图表编号 | XD00150524100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.08.15 |
作者 | 董柏岩、马其华、姚远、胡沛源、孙泽玉 |
绘制单位 | 上海工程技术大学机械与汽车工程学院、上海工程技术大学机械与汽车工程学院、纤维材料改性国家重点实验室(东华大学)、上海工程技术大学机械与汽车工程学院、华域汽车车身零件(上海)有限公司、纤维材料改性国家重点实验室(东华大学) |
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