《表3：真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定》

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《真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定》

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由评定过程得出，机动车雷达测速仪安装角度和现场测速标准装置对测量不确定度的贡献较大，特别是当目标车辆行驶速度大于等于60km/h时，这两个不确定度分量开始占据明显优势。而交管部门对于城市地面道路的限速值恰恰设置在60km/h，高架快速路通常设置在80km h，高速公路通常设置在120km/h。真实交通流量下，目标车辆往往压着限速值行驶，这就要求被测样机应该严格按照固定角度安装，配合检定的设备使用方应尽可能使用激光投线仪、经纬仪等辅助设备对准角度刻线，以减少安装角度分量带来的影响；同时在标准器方面，还应该尽快提升高精度多目标测速装置的溯源能力，以降低现场测速标准装置引入的不确定度分量。