《表3 总方差解释：中国高铁全球价值链治理位势提升的理论与举措》

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《中国高铁全球价值链治理位势提升的理论与举措》

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按照主成分分析法所提取得到的公因子方差都在0.4之上，也就是说指标体系里40%以上的指标均可借助公因子予以解释。据表3所做的方差分析可知:序号1、2是以主因子被提取出，序号1对应的初始特征根是7.120，序号2对应的初始特征根为1.885；序号1对应之方差贡献值等于71.202%，序号2对应之方差贡献值是18.847%。经过累计计算获得的方差等于90.049%，即对于指标体系出现的变异能予以充分的解释，进行全面的评价。所以，在结构上面看，针对高铁构建起来的价值链治理绩效对应的测度指标体系是合理的，也是有效的。