《表5 不同剩余电量和毗邻行程所需电量下用户选择充电的概率分布》

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《基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型》

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此外，通过问卷调查在不同剩余电量下导致用户产生充电意愿的毗邻行程所需电量最小值，再由式（10）计算用户在不同剩余电量和毗邻行程所需电量下选择充电的概率分布，如表5所示。可以发现，当剩余电量小于毗邻行程所需电量时，由于车辆续航里程不能满足用户出行需求，用户必然选择充电，因此概率均为1；当剩余电量超出毗邻行程所需电量时，随着剩余电量的增加，用户选择充电的概率逐渐降低；当剩余电量接近满电时，车辆能满足绝大部分的毗邻行程出行，因此用户选择充电的概率几乎为0。