《表2 路面方案节能减排核算及效益评价》

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《基于公路改扩建节能减排造价管理系统的研究》

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注：带*表示将最终废弃的混凝土纳入核算。贡献率分子为方案值，分母为施工图设计值。

根据方案比选评价，水泥路面方案碳排放大大高于沥青路面方案，见表2。因为产品本身的碳排放大，而且水泥结构可再生性差，过了设计年限将被废弃，所以碳排放较高。能耗方面虽然新建沥青路面较高，但是未来可以通过沥青再生或温拌技术降低。工可阶段推荐了就地冷再生技术，但是考虑到项目实施环境，天新线现状多数路段原路面结构层偏薄，结构松散，再利用作为面层比较困难，对结构稳定性和后期养护不利，施工图设计阶段通过各方论证采用原路加铺方案。