《表5 判别动力性交互作用试验数据表》

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《基于正交-主元分析的柴油机燃烧参数匹配优化》

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正交试验设计结果是在各因素单独作用下得出的，而现实中还要考虑各因素之间的交互作用对结果产生的影响。选取表5中的进气压力和喷油提前角2个水平因素，共4种组合进行绘图，结果见图5，C1和C2对应的指示功率曲线在E1和E2因素下相互交叉，有交互作用。因此，采用正交试验方法得出的结果具有一定的局限性。将正交试验数据代入式（4）中得到矩阵X1，并将其导入SPSS软件中进行计算。