《表2 不同拱架支护特征曲线计算结果》

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《公路隧道软弱破碎围岩高强钢筋格栅拱架支护性能研究》

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以上计算结果基于钢拱架结构为理想弹塑性体的理论假定，分析了钢拱架作用下的最大支护抗力，但并未考虑喷射混凝土与拱架的共同承载作用。工程应用中，钢拱架和喷射混凝土需组成复合结构作为隧道初期支护，因此应进一步分析钢拱架和喷射混凝土复合结构的支护性能。而于富才等[10]通过高强钢筋格栅混凝土复合支护结构的室内试验，得出格栅混凝土复合支护结构支护特征曲线共分为5个阶段，支护特征曲线形式如图5所示。从图5中可以看出，荷载达到格栅拱架钢筋的屈服应力F3后，构件仍具有一定承载能力，说明高强钢筋格栅拱架进入塑性变形后仍能提供一定的支护抗力。下文将通过数值分析方法，分析不同钢拱架类型和喷射混凝土组成的复合支护结构的承载性能。