《表5 最大应变能密度的极差法分析结果》

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《235/45R18轮胎带束层帘线的有限元优化设计》

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注：Ei表示各因子水平为i时所对应的最大应变能密度之和，Ei/3表示各因子水平为i时所对应最大应变能密度平均值。

由公式（1）可以看出，在相同初始裂纹参数和应变条件下，材料最大撕裂能与最大应变能密度成正比，因此轮胎的最大应变能密度是反映轮胎疲劳寿命的重要参数。由仿真分析结果得出，在设计范围内，两层带束层的帘线角度变大时，胎圈顶端的Mises应力与应变能密度降低，疲劳性能相对提高，轮胎使用寿命延长。将9组正交试验方案最大应变能密度仿真结果汇总后进行极差法分析，得到表5所示值。