《表2 隧道内测点加速度峰值和有效值》

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《减振扣件对地铁隧道-地表振动特性影响分析》

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（单位:m/s2）

表2列出了隧道内测点的加速度峰值aL和加速度有效值arms。结果显示:对于道床测点和隧道壁测点，加速度有效值呈现出浮轨扣件小于双层非线性扣件小于普通扣件的规律，双层非线性扣件和浮轨扣件的振动加速度有效值差值较小，说明当采用减振扣件后能很好地控制道床和隧道壁的振动。为了进一步研究不同减振扣件下道床和隧道壁的振动特性，对测试结果进行1/3倍频程分析。