《表1 基于故障注入的应用验证平台对比》

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《高速列车信息控制系统故障注入研究进展》

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从可采用的故障注入技术、是否满足故障诊断算法实时性测试的要求、故障场景覆盖面、测试成本/周期、测试所得数据的可信度等5个方面，本文对现有基于故障注入的高速列车应用验证平台作了对比分析，如表1所示.相比基于实物试验台和虚拟/亚实时仿真方式，基于实时仿真的应用验证平台，不仅可灵活使用3种故障注入方式，解决系统中复杂故障场景的故障注入问题，且在试验周期、成本等方面更具优势，更适用于故障诊断算法的测试与验证.然而，面向实时仿真高速列车信息控制系统故障注入研究还处于起步阶段，现有故障注入主要是采用简单地设置故障注入环节的方式，一方面难以实现故障类型繁多、故障场景复杂的高速列车信息控制系统的故障注入；另一方面，由于缺少系统级的故障注入体系架构，现有故障注入方法无法对高速列车信息控制系统各子系统运行状况的时空影响进行模拟，且现有故障注入实现技术难以解决故障注入所带来的实时仿真资源受限的问题，如时序资源和解算资源的分配矛盾.因此，针对高速列车信息控制系统实时故障诊断应用验证平台，开展面向实时仿真的故障注入方法及其实现技术的研究，对实现故障场景的逼真模拟，加快诊断算法车载验证与应用具有十分重要的意义.