《表1 隔震支座参数：层间隔震技术在地铁车辆段上盖结构中的应用分析》

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《层间隔震技术在地铁车辆段上盖结构中的应用分析》

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由于大平台结构与上部单塔结构之间存在刚度突变，且上部住宅剪力墙无落地条件，只能置于小汽车库顶板，上部结构墙、柱需要进行全部转换，因此将隔震转换层设置在住宅底部，使上部框架剪力墙结构的地震反应得以减小。同时下部框架结构也因上部结构地震响应的降低，其受力状况得到改善，提高了整个结构体系的抗震性能[4]。隔震层由隔震支座组成，根据水平向减震系数确定支座的数量，本文选用某隔震技术公司生产的铅芯橡胶支座，型号为G4.0-LRB600，具体参数如表1所示。