《表2 第一级传动参数优化结果》
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《基于改进SA和GA的汽车用HMCVT传动参数优化新方法》
优化后，HM1段位最大传动比为9.69，HM2段位最小传动比为1.9。与设计期望的误差约0.62%，传动比连续变化，不存在间断点。第一级参数优化结果如表2所示。
| 图表编号 | XD00134784000 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2020.02.15 |
| 作者 | 程准、郑诗强、钱煜、鲁植雄、张海军 |
| 绘制单位 | 南京农业大学工学院、南京农业大学工学院、南京农业大学工学院、南京农业大学工学院、南京农业大学工学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
