《表2 我国部分省份进出口贸易总额及占比》

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《国土空间规划背景下我国交通规划转型思考》

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注：数据来源于《2001中国统计年鉴》《2011中国统计年鉴》《2018中国统计年鉴》。

我国国际交通体系是在原材料、市场“两头在外”经济背景下形成和发展的，经济发展呈现两个特征：（1）加工贸易为主导，一度占据对外进出口的“半壁江山”，直到2007年，加工贸易占对外贸易比重仍超过45%；(2）沿海与内陆不平衡，80%以上的外向型产业和对外贸易在沿海地区集聚（见表2）。沿海国际枢纽以满足“大进大出”的大宗物资运输为主，侧重于设施规模、装卸能力等基础运输服务，对枢纽高端服务功能重视不足，与制造业和国际贸易中心的协同发展程度较低。