《表3 螺纹啮合末端位置与螺孔最小局部安全系数》

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《某发动机曲轴优化设计》

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由于此发动机动力输出的特殊方式和结构，发动机飞轮必须与曲轴的第5主轴颈直接连接。针对曲轴后端主轴颈上的飞轮螺孔，采用CAE软件分析其啮合未端位置的变化对螺孔局部安全系数的影响。局部安全系数是指某特征周围的高周频率安全系数。仿真分析模型如图3所示，仿真分析结果见表3。从图3和表3可以发现，对于这种直接从后端主轴颈上输出动力的曲轴结构来说，在输出动力的主轴颈的圆角附近会产生较大的危险应力区域，这样使得飞轮螺栓与螺孔啮合末端处于不同位置时，会对主轴颈上飞轮螺孔处的应力分布产生影响，进而影响主轴颈整体强度。若不考虑其他因素，这种影响大致趋势为:飞轮螺栓与螺孔的啮合末端位置离圆角区域越远，螺纹的最小局部安全系数就越高，主轴颈整体强度也就越高。