《表2 不同测试方法下的3个门手动关门力测试N》

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《广州地铁车辆关门障碍物检测故障及对策》

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车门在800～1 400 mm门开度区域滑行阻力异常偏大，而该区域故障安装构架并无干涉或其他异常，通过排查其他主要传动部件对关门阻力的影响，并将测试结果与良好车门的阻力进行对比，如表2所示。由1号、2号故障门与3号良好门拆卸螺母组件后手动关门滑行阻力对比可知，1号、2号门螺母组件可能存在异常。在螺母支撑参数测量中发现，2个螺钉安装孔不在设计中心线上，对称度满足不了定位公差要求。如图4所示，该加工误差在外观上难以目测。