《表1 发动机模型基本参数》

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《基于无凸轮式配气型线的汽油机低负荷性能研究》

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传统凸轮轴式的配气型线由于受凸轮的限制，进气初期有效流通截面较小，节流损失严重，阻碍了发动机效率的提高。原机的进排气门型线见图3。无凸轮式配气型线摆脱凸轮的限制，通过电液等方式控制气门运动，在提高发动机充气效率、降低换气损失等方面有很大优势。本研究在原机相位的基础上，通过设计无凸轮式配气型线及优化配气相位，探究其对汽油机低负荷性能的影响情况。