《表2 缸内各段平均温度及平均传热系数分布》

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《冷热冲击工况下发动机冷却水套传热分析》

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发动机正常工作时，燃气燃烧释放出的热量一部分转化为机械能，一部分通过缸体燃烧室壁面散发出去，这些热量的交换在缸孔纵向是不均匀的，自上而下，壁面与燃气接触的时间逐渐变短，因此缸孔以及火力面的温度分布呈递减趋势。为了准确得到缸孔火力面的温度和传热系数，将发动机缸孔火力面自上而下分为14段，并在火力面上设定了温度采集测点（见图4和图5）。由于在冷热冲击工况下发动机的转速大多数时间保持在6 000 r/min，一个循环的时间很短，所以取各段的平均温度和平均传热系数作为缸体的壁面边界条件（见表2）。