《表5 指标层相对于目标层的各权重向量》

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《基于正弦模糊数云模型的轨道交通施工风险评价方法》

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5)层次总排序。前述为层次单排序，为得到同一层次所有元素相对于最高层的重要性，还须在层次单排序的基础上进行层次总排序。指标层相对于目标层的各权重向量如表5。根据表5可知：在一级指标中，施工材料在芜湖轨道交通1号线保顺路站至华山路站区间施工风险中所占权重为0.23，重要程度最高，应重点控制施工材料的安全因素；其次，施工人员和施工机械在轨道交通施工风险中所占权重分别为0.22和0.21，对轨道交通施工同样有重要影响，也应重点防护，确保轨道交通建设顺利进行；对于二级指标，风险因素前两位的分别是B11，B32，即管理人员组织计划不合理和设备选型不合适，其中管理人员组织计划不合理属于一级指标施工人员因素，设备选型不合适属于一级指标施工机械因素。