《表1 区域现状路网指标：贵阳市观山湖区主要道路节点的拥堵成因及提升对策研究》

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《贵阳市观山湖区主要道路节点的拥堵成因及提升对策研究》

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长岭路沿线1#、3#、4#节点新建东西向分离式立交，增加东西向南北方向的地面左转车道，红绿灯控周期相应调整，南北向直行绿灯时间增加，节点通行能力提升。2#节点商业氛围较浓，其道路下方有东西向地铁浅埋隧道，下穿式立交方案不可行，而上跨方案对该处视觉景观效果较为不利，该处不建议新建机动车分离式立交。建议该新建人行过街地下通道，受地铁隧道埋深限制，地下通道底板可与地铁隧道顶板叠合。地下通道建成后可根据高峰时段车流主方向对红绿灯配时比进行灵活处理，使节点通行能力最大化。在3#、4#、8#、9#、10#节点处新建东西向分离式立交，使观山路西段升级成为东西向快速干道，快速疏散过境交通。由于金阳大道属于区域内南北交通轴线，观山路与其相交的8#节点南北向交通亦需要分离，因此该处新建3层立交，地面层用于增加左右转车道数，8#节点将成为区域内的交通转换中心。7#节点改造为十字交叉红绿灯控形式。将5#节点改为右进右出形式保证北京路东西向直行快速通过。6#、11#节点周边尚有规划路在建，本文暂不考虑。提升后区域内路网指标（见表1）得到一定改善，快速路密度提高至规范要求。