《表3 1929年6月东省特别区人口国籍统计表》

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《“地方性”视角的中东路事件——基于地方史料的研究》

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“1903年，中东铁路竣工通车时，铁路总职工数达39112人，其中俄国人18123名，中国人20948名，其他欧洲人17名，日本人17名，朝鲜人9名。铁路总价值约5亿卢布。”（2）哈尔滨在俄国人积极的营建中，凭借优越的地理位置，良好的水路运输便利，以及周边阿什河、双城子、拉林、呼兰等农业区充足的粮食供给，很快成为中东铁路乃至西伯利亚铁路的枢纽，也是当时中国东北地区最大的交通枢纽。1907年，哈尔滨人口就已超过45000人；“铁路西线工作人员及其家属15970人，包括满洲里5577人，扎赉诺尔1428人，海拉尔4375人，博克图2767人，扎兰屯1643人，到1910年，西线人口上升到17061人，占当时呼伦贝尔全部人口的30%以上；铁路东线7127人，其中铁路工作人员3305人；南线729人，有503人为铁路工作人员。”（3）截止到中东路事件发生前，中东铁路及其沿线地域人口规模已经超过了34万（参见表3），西线荒凉之地，人口数量也不断攀升，达到7.8万（参见表4）。