《表4 东方航空公司2019-2021年飞机引进及退出计划》

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《基于财务报表分析的东方航空飞机融资租赁风险控制研究》

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数据来源：东方航空股份有限公司2018年年报数据

现今，国内民航业所需的客货机大部分均由美国波音公司和欧洲空中客车公司两大飞机制造商手中直接购买或者租赁。两家公司为抢占更多的国际市场份额，均投入了雄厚的研发资金，研发飞机制造新技术，不断提升飞机的安全性能、起飞着陆性能等，降低飞机的油耗并提高其续航性能，减少其维修时间、维修成本，降低后期维护修理费用等。新技术的投入虽降低了航空公司的运营成本，但也进一步加剧了飞机的折旧。根据表4显示，东方航空2019-2021年飞机引进及退出计划中，引进波音公司飞机所占份额比空客公司多。技术风险源于客货机的生产、后期养护等各个方面需要不断的更新换代，飞机的维修成本、飞机改装费用也会随着更新换代不断大幅度增加，因此，东方航空在各种机型的客货机后期维护这一方面需要支付更多的成本。东方航空2018年飞发及高周件折旧为134.96亿元人民币，占总成本的13.18%，主要是由于东方航空2016-2018年的三年间自购及融资租赁新增飞机分别为72架、73架、67架。客货机的发动机数量需求量也猛增，导致固定资产原值不断增加，所需折旧费用也相应增加。